Канистра улавливания топливных паров

1 – канистра; 2 – держатель канистры; 3 – кронштейн топливного фильтра;

4 – топливный фильтр; 5 – шланг возврата топлива; 6 – труба возврата топлива.

Снятие и установка

1. Трубы должны быть надежно закреплены хомутами и зажимами, чтобы исключить утечки топлива. 2. После установки труб и шлангов, убедитесь, что они не пережаты. 3. Правильно проложите шланги и трубы и закрепите их. 4. Установите хомуты и зажимы таким образом, чтобы они не касались никаких соседних элементов автомобиля.

Проверка

1. Проверьте шланги и трубы на отсутствие трещин, перегиба, деформации, старения и засорения. 2. Проверьте топливный фильтр на отсутствие засорения или повреждений. 3. Проверьте канистру на отсутствие засорений. 4. Проверьте работоспособность ограничителя переполнения (двухходового клапана) и топливного регулирующего клапана очистки. 5. Проверьте работоспособность двухходового клапана, продувая его с двух сторон. Если воздух проходит с трудом, значит, клапан исправен. 6. Проверьте регулирующий клапан очистки следующим образом: – убедитесь, что температура охлаждающей жидкости равна 80–95°C; – отсоедините шланг очистки от карбюратора и подуйте в него. Если клапан закрыт, значит, его действие нормальное. Запустите двигатель и увеличьте частоту вращения коленчатого вала до 1500–2000 мин–1 и подуйте в шланг. Если клапан закрыт, проверьте состояние вакуумного шланга или работу термоклапана.